行色匆匆的年輕人，通過(guò)綿密的地鐵網(wǎng)絡(luò)快速到達(dá)城市的各個(gè)角落。地鐵承載著這座城市各式各樣的夢(mèng)想，這正是一座城市的活力所在。

　　高峰期上下車人潮洶涌，地鐵工作人員經(jīng)常會(huì)遇到遺失物品的求助。“呀，我的東西忘拿了”!越來(lái)越多的“低頭族”在走出車站后，抬起頭才猛然發(fā)現(xiàn)，自己的隨身物品落在車上。這樣的事情在深圳每年發(fā)生幾百起，丟失的隨身物品，價(jià)值過(guò)萬(wàn)的也不在少數(shù)。

　　如今，在深圳，“找東西”這件小事被科技賦予新的可能。為了提升乘客安全、高效出行的體驗(yàn)，深圳地鐵集團(tuán)聯(lián)合華為等合作伙伴，讓市民出行更方便。

　　一、家門口的智慧地鐵

　　按照傳統(tǒng)方式，想要找回丟失的物品需要一點(diǎn)運(yùn)氣，受技術(shù)制約，車載數(shù)據(jù)只能儲(chǔ)存在車上的硬盤，靠人工進(jìn)行拷貝。如果通過(guò)視頻檢索找回丟失的物品，只能在列車晚上停運(yùn)后，安排技術(shù)人員將監(jiān)控錄像下載拷出。列車運(yùn)行1小時(shí)，大概產(chǎn)生至少25GB的數(shù)據(jù)，即使用速率為200Mbps的移動(dòng)硬盤拷貝，仍需1小時(shí)，工作人員還要一幀一幀地查看，物歸原主何其艱難。

　　如果碰到緊急情況，甚至需要當(dāng)場(chǎng)停車、清客下線，再重復(fù)上面的步驟。這樣做，將嚴(yán)重影響地鐵正常運(yùn)營(yíng)和乘客出行體驗(yàn)。

　　這種基本依靠人工，低效耗時(shí)的處理方式，一直延續(xù)至今。但是，率先應(yīng)用5G和AI技術(shù)的深圳地鐵無(wú)疑會(huì)改變這一切。

　　華為聯(lián)合深圳地鐵，在深圳地鐵機(jī)場(chǎng)快線11號(hào)線，搭建了全球首例地鐵5G超寬帶車地?zé)o線通信。華為AirFlash 5G車地轉(zhuǎn)儲(chǔ)解決方案保障下，全車8節(jié)車廂40個(gè)高清攝像頭的25GB數(shù)據(jù)，僅需150秒便可自動(dòng)傳輸，再通過(guò)AI圖像識(shí)別等技術(shù)，利用乘客上下車的時(shí)間，便可快速確認(rèn)背包遺失位置、拿包人身份及軌跡，全程無(wú)需人工干預(yù)，找包不用再碰運(yùn)氣了。

　　不過(guò)，小編還是要提醒乘客，乘客需妥善保管好自己的貴重物品，避免造成財(cái)產(chǎn)損失。

　　實(shí)際上，這只是5G車地?zé)o線通信技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)場(chǎng)景，該技術(shù)對(duì)于地鐵智慧運(yùn)維有著重大意義，在短時(shí)間內(nèi)下載和分析運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。5G技術(shù)就如同打開了一扇門，地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中所有涉及數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ鳎伎梢岳盟_(dá)到一個(gè)全新的高度，也可延伸到多個(gè)智慧地鐵場(chǎng)景的應(yīng)用，助力深圳城市智慧交通更上層樓。

　　目前深圳地鐵正在著力打造智慧地鐵，并以智慧運(yùn)維為抓手，形成了車站智慧服務(wù)、列車擁擠度智能顯示系統(tǒng)、車輛智慧運(yùn)維平臺(tái)、智能巡檢等十大重點(diǎn)項(xiàng)目，最終受惠的是市民。

　　刷臉秒過(guò)地鐵閘機(jī)、通過(guò)擁擠度提示快速選擇車廂……這一系列智慧應(yīng)用正在提升深圳地鐵的乘客體驗(yàn)。再比如，11號(hào)線同時(shí)也是中國(guó)第一條海上地鐵，華為保障了乘客的網(wǎng)絡(luò)通暢;當(dāng)列車途徑深圳機(jī)場(chǎng)，駛向終點(diǎn)福田站，市民們又見到深圳首個(gè)融合5G和Wi-Fi 6的地鐵站，高速上網(wǎng)、高清視頻通話暢通無(wú)礙。

　　深圳地鐵的規(guī)劃師們，充分考慮乘客的出行需求，利用ICT技術(shù)，全方位提升乘客體驗(yàn)，創(chuàng)立“智慧工地”、“智慧出行”、“智慧運(yùn)維”等一張張新名片，簽約華為等企業(yè)，推動(dòng)地鐵運(yùn)營(yíng)邁向數(shù)字時(shí)代，為智慧出行帶來(lái)新的可能。

　　二、智慧讓安全更可靠

　　深圳地鐵每天承載著500多萬(wàn)人次的通勤出行，是深圳市民公交出行的第一選擇，自2004年開通1號(hào)線，至今已開通運(yùn)營(yíng)8條軌道交通線路，總里程達(dá)到292.6公里。

　　2018年9月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”襲擊深圳，整個(gè)城市被緊張的氛圍籠罩。深圳地鐵集團(tuán)各部門逆風(fēng)而行，高效有序地開展了各項(xiàng)防風(fēng)救災(zāi)工作，徹夜對(duì)運(yùn)營(yíng)線路、在建工地、關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了檢查和測(cè)試，最終有驚無(wú)險(xiǎn)。

　　地鐵建設(shè)領(lǐng)域亟待智能化升級(jí)，在市民對(duì)新開地鐵期待和興奮的時(shí)候，深圳地鐵考慮的是，這么多同時(shí)開建的路線，建設(shè)任務(wù)繁重，既要“建得快”“建得多”“建得密”，又要保障施工安全和運(yùn)營(yíng)。

　　靠人工巡檢顯然難以滿足。要知道，深圳共有16條線路、284公里線路同步在建。目前，深圳地鐵 “智慧工地”“智慧運(yùn)維”多個(gè)項(xiàng)目已逐步進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和場(chǎng)外試點(diǎn)階段。

　　其中，智慧工地視頻分析系統(tǒng)由深圳地鐵&華為聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室研發(fā)，幫助地鐵在建的工程項(xiàng)目，借助機(jī)器視覺、AI智能分析、5G技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，減少安全事故的發(fā)生，便于工地現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)化和智能化管理。

　　當(dāng)工人未佩戴安全帽、物料違規(guī)擺放、無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工地等違規(guī)情況發(fā)生，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)及時(shí)響應(yīng)進(jìn)行處理，最大程度地降低人力、提高工作效率、減小事故發(fā)生概率。這些，都讓工地變得更加安全，在保障安全的目標(biāo)下“跑步”前進(jìn)。

　　在飛馳的地鐵列車背后，隧道是否有異物入侵、列車關(guān)鍵部件是否有磨損?這些都是檢修人員日常運(yùn)維和巡檢工作的重要環(huán)節(jié)。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)檢修模式，結(jié)合深圳地鐵建立的智慧運(yùn)維系統(tǒng)，搭配AI視頻分析能力，實(shí)現(xiàn)軌行區(qū)設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)識(shí)別，對(duì)列車故障實(shí)時(shí)報(bào)警、對(duì)部件故障趨勢(shì)預(yù)警、對(duì)關(guān)鍵部件壽命預(yù)警，提升生產(chǎn)效率和準(zhǔn)確性，又加強(qiáng)了安全系數(shù)。

　　三、華為沃土，讓深圳地鐵運(yùn)行的管理清晰可見

　　深圳地鐵最高峰有600多萬(wàn)人出行，如何管理和運(yùn)營(yíng)，保證鐵路高效運(yùn)營(yíng)?隨著深圳地鐵線網(wǎng)的逐漸成型，一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)呼之欲出，并且釋放數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價(jià)值。深圳地鐵集團(tuán)選擇以華為沃土數(shù)字平臺(tái)為底座，打造出了全球首個(gè)城軌沃土數(shù)字平臺(tái)。

　　這個(gè)數(shù)字平臺(tái)的價(jià)值可不一般，深圳地鐵集團(tuán)黨委副書記李笑竹表示，基于沃土數(shù)字平臺(tái)的聯(lián)合創(chuàng)新已經(jīng)帶來(lái)了一系列顯性的商業(yè)價(jià)值。主要體現(xiàn)在智慧運(yùn)維、智慧建設(shè)、智慧服務(wù)方面，全方位提升為乘客創(chuàng)造價(jià)值的出行增值服務(wù)。這些分散的數(shù)據(jù)和成果最終都接入深鐵集團(tuán)智慧中心的城軌IOC，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)的可共享、可分析，體現(xiàn)出更大的應(yīng)用價(jià)值。

　　在城軌IOC，深圳的城市面貌躍然紙上，準(zhǔn)確地反映各個(gè)地鐵站點(diǎn)的出入站人流量及流向，并進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，提升地鐵旅客處理容量和提高應(yīng)急事件的響應(yīng)速度，可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)地鐵的智能化運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)全要素、全流程、全場(chǎng)景的數(shù)字化。

　　負(fù)責(zé)華為與深圳地鐵聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的專家張攀介紹，基于沃土數(shù)字平臺(tái)的創(chuàng)新，打通地鐵大腦、智慧運(yùn)維、智慧出行、智慧工地的數(shù)據(jù)，集中到統(tǒng)一平臺(tái)。從頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃、可持續(xù)發(fā)展和乘客體驗(yàn)等多個(gè)角度規(guī)劃地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，真正普惠市民，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

　　四、展望粵港澳大灣區(qū)新時(shí)代

　　深圳地鐵的建設(shè)與發(fā)展是深圳高速發(fā)展的見證，為深圳注入生命力與活力，拓展了深圳的發(fā)展空間。對(duì)地鐵高效、美好的向往，縮短城市間的時(shí)空距離，也是深圳市民的心愿。在中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，以及粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展新局面，都給深圳地鐵帶來(lái)了新的期許。

　　深圳地鐵集團(tuán)已建立了涵蓋國(guó)家鐵路+城際鐵路+城市地鐵+有軌電車“四網(wǎng)合一”的軌道交通發(fā)展模式，在未來(lái)10到15年間，將承擔(dān)著1335公里地鐵線路和1000余公里高鐵及城際鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)任務(wù)，還承擔(dān)2000多萬(wàn)平方米的物業(yè)開發(fā)任務(wù)，促使深圳與周邊城市之間聯(lián)系更加緊密，這都將為四網(wǎng)合一的軌道交通帶來(lái)巨大的數(shù)字流量。

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，新的時(shí)代有新的機(jī)遇，需要讓軌道交通行業(yè)跟上數(shù)字時(shí)代的步伐，讓數(shù)字信息產(chǎn)生價(jià)值。深圳地鐵將基于沃土數(shù)字平臺(tái)，通過(guò)信息化技術(shù)和手段，充分利用每天數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的出行大數(shù)據(jù)來(lái)分析客流的規(guī)律及其變化，從而改善運(yùn)輸組織和優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)等。每一個(gè)細(xì)節(jié)的改進(jìn)，都會(huì)為每一位深圳市民的安全出行更加保障。

　　俯瞰深圳灣，摩天大樓鱗次櫛比，地下穿越城市的力量正在澎湃，智慧城市的列車已經(jīng)從深圳地鐵始發(fā)。

　　免責(zé)聲明：以上圖文內(nèi)容為企業(yè)投稿，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。