如果從04年開始劃分的話，大致可以將駕培行業(yè)的發(fā)展分為四個階段：

　　傳統(tǒng)駕校模式階段

　　在2014年以前，基本都屬于這個模式，這個模式主要特征是：經(jīng)營方式絕大多數(shù)采用都是掛靠合作模式。所謂掛靠合作模式，簡單來說就是，教練與駕校并不存在雇傭關系，教練只是通過支付費用將自己買的車，掛靠在某個駕校下面，以獲得招生和培訓資質，然后自己負責招生與培訓，自負盈虧。這種模式之下，由于缺乏監(jiān)管，必然會出現(xiàn)各種“吃拿卡要”的現(xiàn)象，更別說服務態(tài)度差這種情況了，這也是駕培行業(yè)在那段時間給消費者心中造成不良印象的根本原因。

　　純互聯(lián)網(wǎng)平臺模式階段

　　這種模式興起于2014年末，在2015年如雨后春筍般大量出現(xiàn)。以深圳為例，2015年到2016年，深圳互聯(lián)網(wǎng)學車平臺大大小小共200多家。

　　互聯(lián)網(wǎng)學車平臺引入互聯(lián)網(wǎng)的手段，以線上招生為主。由于也清楚傳統(tǒng)模式的弊病，所以廣告訴求會主打費用透明，避免“吃拿卡要”的情況。但是由于沒有的自己實體駕校，只是個中介平臺，主要給駕?；蛘呓叹氁?，但是對學員服務過程把控度很低，傳統(tǒng)弊病依然存在。

　　互聯(lián)網(wǎng)+駕校模式階段

　　這個階段的創(chuàng)業(yè)者，也開始意識掌控實際培訓過程的重要，所以開始去控股駕校，甚至收購駕校以確保全流程把控，確保學員服務質量;但是由于跨行切入的創(chuàng)業(yè)者，本身對駕培培訓并不熟悉，甚至不了解，所以往往控股駕校后還是交由原來傳統(tǒng)駕校那些人去負責，運營模式、培訓模式并沒有改變，所以導致傳統(tǒng)駕培原來的問題沒有從根本上避免。加上在資本的壓力下，這種模式的企業(yè)往往只把精力和資金投入到營銷板塊，而沒有去系統(tǒng)性改善培訓和服務板塊。

　　駕校+互聯(lián)網(wǎng)模式階段

　　深圳某知名駕培集團老板曾經(jīng)對同行說過一句話：”互聯(lián)網(wǎng)本來就是一個手段，我們自己不用互聯(lián)網(wǎng)的思維去改革自己，而被外行跨行業(yè)打劫，這不能怪別人，只能怪自己!”

　　深以為然，所以未來比較適合行業(yè)的模式就應該是“駕校+互聯(lián)網(wǎng)”模式。在這種情況下，深圳廣深集團旗下天泓駕校決定打造升級品牌“鹿圖學車”，鹿圖學車插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀，切實以用戶體驗為先，回歸駕校服務本質，致力為學員提供更加高效更加標準的教學服務，和更加貼心的客服跟進服務，不僅讓學員能順利通過每科考試，還能真正掌握學車技能。

　　鹿圖的理念：鹿，在古代被視為祥瑞獸，“鹿”不僅與“祿”諧音，而且與“路”諧音。圖，與“途”諧音，同時有圖求，希望的意思。駕校，是學員安全駕駛起點站。起名鹿圖，有兩層寓意：

　　①代表著我們希望來鹿圖學車的學員未來都能夠一帆風順;

　?、谖覀儾粌H是做駕培，還會做汽車后市場。學員拿到駕駛證后，未來開車的路途中，都會有我們鹿圖陪伴。

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