新能源電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)飛速發(fā)展，包括整車、電機(jī)、鋰電池，及充電樁等領(lǐng)域。而充電環(huán)節(jié)對(duì)新能源電動(dòng)汽車的廣泛使用起著至關(guān)重要的作用，然而充電過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些小插曲，如邊充電一邊發(fā)現(xiàn)漏電，不敢拔槍又擔(dān)心電越漏越多；充了好久才發(fā)現(xiàn)余電不足，虧電虧到心窩里；充著充著跳槍了，沒(méi)趕上和妹子的約會(huì)，只能抱著充電樁默默流淚。講真，以上情況不僅影響愛(ài)車質(zhì)量，還特別耽誤出行時(shí)間，讓人很無(wú)奈。那么如何才能保障新能源汽車車主充電過(guò)程順暢進(jìn)行？換上一款立牌充電槍勢(shì)在必行。

　　圖：立牌共享充電樁

　　據(jù)了解，立牌共享充電樁充電槍已開(kāi)發(fā)完成3-30KW電動(dòng)汽車無(wú)線充電設(shè)備，可以滿足電動(dòng)乘車、商用車的充電需求，從地面電源到車載電池的能量轉(zhuǎn)化效率最高可達(dá)95%。用戶可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)控充電完成情況，能做到隨停隨充，無(wú)人值守。

　　圖：立牌共享充電槍

　　另外，立牌共享充電樁一槍在安全方面更是下足了功夫，在插頭、線纜、充電端安全雙重升級(jí)，雙溫感插頭針對(duì)零線火線在充電過(guò)程中與插頭接觸情況會(huì)存在不同，分別在兩個(gè)位置各置入溫度測(cè)試單元，對(duì)零線與火線真實(shí)發(fā)熱點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。并使用固態(tài)填充體對(duì)立牌充電槍插頭內(nèi)部金信諾包裹，相比高溫包膠式插頭，有效減少插入阻力和并提升電接觸效果，相比橡膠材料具有更高的導(dǎo)熱系數(shù)，熱傳感更靈敏。而牌充電槍則是采用第六類細(xì)絲導(dǎo)體，零線火線導(dǎo)體增強(qiáng)型，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，減少充電線損與發(fā)熱。

　　同時(shí)，立牌共享快充還是一套基于云端，管理操作充電樁的數(shù)字系統(tǒng)。通過(guò)透明，數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)社區(qū)用戶按需求共享充電，從而達(dá)到降低社會(huì)整體能耗的目的，進(jìn)而讓用戶實(shí)現(xiàn)在家門口就能協(xié)調(diào)充電，方便他人和自己。

　　圖：立牌共享充電樁

　　只有實(shí)現(xiàn)落地的技術(shù)才是“有用”的技術(shù)。立牌共享充電樁對(duì)汽車?yán)m(xù)航、充電這些痛點(diǎn)的解決，使得更多新能源汽車用戶使用。未來(lái)，立牌共享充電樁還將與包括地方政府、主機(jī)廠等進(jìn)行合作，盡快推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)。實(shí)現(xiàn)新能源電充的大規(guī)模普及。

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