上市六年,累計(jì)銷量突破80萬輛,東風(fēng)本田XR-V可以說是小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無愧的王者。實(shí)不相瞞,筆者正是這80萬人中的一員。從2016年初購入XR-V,這臺(tái)小白已經(jīng)陪伴我度過了將近五年的時(shí)光,今天就來跟大家好好聊聊這款車。

　　為什么選擇XR-V?

　　作為一名汽車編輯,平時(shí)總會(huì)跟大家分析動(dòng)力、配置、性價(jià)比……可我當(dāng)年之所以選擇XR-V,只是因?yàn)楹每?其前臉粗壯的黑色保險(xiǎn)杠,加上分體式前格柵,非常有辨識(shí)度。這相當(dāng)于自帶了一個(gè)“遠(yuǎn)程尋車”功能,因?yàn)橥＼噲?chǎng)的茫茫車海中,你很容易將TA辨別出來。

　　當(dāng)然,這款車最好看的角度,還是側(cè)面45°。XR-V的裙側(cè)營(yíng)造出向上拱起的感覺,車頂又通過窗框線條勾勒出溜背的視覺效果,所以整個(gè)側(cè)面的線條非常動(dòng)感。正臉的憨厚與側(cè)面的動(dòng)感融合在一起,就給人一種動(dòng)靜相宜的感覺。

　　來到XR-V的車尾,其采用了較多平直的線條,正好與前臉相呼應(yīng)。亮眼的地方在于,這種平直線條到側(cè)面曲線的過渡非常自然。而且作為最早采用貫穿式尾燈的車型之一,XR-V在夜間同樣非常有辨識(shí)度。

　　作為一款家用車來說,其實(shí)好看并不是關(guān)鍵,耐看才是最重要的。筆者購買的是2015年款的XR-V,時(shí)至今日在停車場(chǎng)中依然很有辨識(shí)度。而全新XR-V不僅前臉變得更年輕、精致了,1.5T車型還換上了兩邊雙出排氣,整體的顏值得到了進(jìn)一步提升。

　　沖動(dòng)之后的驚喜

　　在購入XR-V之前,筆者并沒有體驗(yàn)過這款車,可以說是沖動(dòng)消費(fèi)。但是沖動(dòng)之后卻發(fā)現(xiàn)不少驚喜,其中最令人意外的是XR-V的空間表現(xiàn)。實(shí)不相瞞,筆者曾經(jīng)也糾結(jié)過起亞智跑和日產(chǎn)逍客,要知道這兩款車都是緊湊型SUV?？墒琴I來開了段時(shí)間后,才發(fā)現(xiàn)XR-V雖然是小型SUV,空間卻真的不小。

　　筆者1米73的身高,前排調(diào)整到適合我的位置時(shí),后排腿部有兩拳多的距離,甚至可以翹個(gè)二郎腿。如果這樣表述還不夠清楚的話,我再告訴大家一個(gè)真實(shí)的事情。筆者偶爾會(huì)借一些試駕車回來長(zhǎng)測(cè),有次借了臺(tái)某豪華品牌的緊湊型SUV,我丈母娘體驗(yàn)過后說了句:“怎么感覺還沒我們自己家那個(gè)車大?”

　　得益于本田MM(Man Maximum Machine Minimum,乘員空間最大化,機(jī)械空間最小化)理念,XR-V確實(shí)在空間方面的表現(xiàn)非常搶眼。此外,車內(nèi)還采用了很多人性化設(shè)計(jì),比如向駕駛員側(cè)傾斜的中控屏,比如兩層、可變形的杯托。如果是買來家用,對(duì)空間有需求的朋友,建議大家去4S店實(shí)車體驗(yàn)下,千萬不要因?yàn)?ldquo;小型SUV”的標(biāo)簽就小瞧了XR-V。

　　動(dòng)力有驚喜,底盤路感好

　　筆者當(dāng)時(shí)購買的是1.8L自吸車型,當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)被1.5T車型給替代了。2016年的時(shí)候,渦輪增壓車型已經(jīng)開始流行,所以當(dāng)時(shí)筆者對(duì)這臺(tái)自吸車的動(dòng)力是不怎么抱期望的?？墒菍?shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)是有點(diǎn)出乎意料的,其初段的加速表現(xiàn)非常不錯(cuò),速度上了80km/h之后,加速才開始顯得有點(diǎn)乏力。筆者一位開2.0T途觀的朋友體驗(yàn)過之后都說到,“你這臺(tái)小車動(dòng)力還挺強(qiáng)的”。

　　XR-V采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架布局,整體調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)。所以在行駛過程中的路感非常好,但是過減速帶或其他大的顛簸時(shí),建議大家還是稍微溫柔點(diǎn)。相比XR-V出色的動(dòng)力,其底盤的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。

　　推薦1.5T豪華版

　　筆者當(dāng)時(shí)購買的是2015款 1.8L EXi CVT舒適版,如果現(xiàn)在讓我來選的話,我會(huì)推薦大家購買2020款 220 TURBO CVT豪華版。首先動(dòng)力必須得上1.5T,這臺(tái)思域同款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩,彌補(bǔ)了過去1.8L車型在高速上再加速的短板。雖然1.5L車型應(yīng)付市區(qū)道路也足夠,不過就像人們常說的,動(dòng)力不一定會(huì)用,但一定要有。

　　其次豪華版與舒適版的配置差異主要是LED燈組和全景天窗,這些都是比較能提升車輛質(zhì)感的東西。而內(nèi)飾中豪華版還多了皮織混搭座椅和無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),同樣是比較影響整車質(zhì)感的配置。相比兩者一萬元左右的差價(jià),這個(gè)錢還是花得值的。

　　寫在最后

　　本田粉們常說“一日本田,終身本田”。筆者雖沒有那么迷,但是在體驗(yàn)了近五年的XR-V后,覺得這款車、這個(gè)品牌確實(shí)有其過人之處。在這個(gè)價(jià)位、這個(gè)級(jí)別,XR-V是最值得購買的車型之一。