2021年2月，廣義皮卡終端銷量為28871輛。其中，傳統(tǒng)皮卡終端共售出28254輛，其他多用途貨車（非傳統(tǒng)皮卡底盤）終端上險(xiǎn)量617輛。雖然經(jīng)歷春節(jié)假期，但節(jié)后購車需求旺盛，皮卡市場(chǎng)提前進(jìn)入“金三銀四”銷售旺季。

　　長(zhǎng)城皮卡作為唯一實(shí)現(xiàn)市占率正增長(zhǎng)的皮卡品牌，2月終端上險(xiǎn)量14406輛，市占率再度突破50%，長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿系列持續(xù)霸占車型榜冠亞軍位置，市場(chǎng)地位無可撼動(dòng)。據(jù)悉，長(zhǎng)城炮全球版將于近日上市，以新產(chǎn)品助推銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

　　江鈴以15%的市占率位居行業(yè)第二，旗下域虎7終端銷量2027輛，超越寶典成車型排行榜第三。

　　同時(shí)，江西五十鈴穩(wěn)坐行業(yè)第三，市占率為9.15%。瑞邁、鈴?fù)卦谑袌?chǎng)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　福田、長(zhǎng)安、中興成行業(yè)中少數(shù)保持市占率不變的皮卡品牌。隨著國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的持續(xù)火熱，長(zhǎng)城、江西五十鈴、上汽大通、福田、江淮等多家車企將于今年陸續(xù)推出新車型，為皮卡市場(chǎng)注入新活力。

　　值得注意的是，在非傳統(tǒng)意義多用途貨車方面，五菱征途2月售出532輛。但同時(shí)，五菱征途的皮卡屬性，以及前期所制造的高期待與產(chǎn)品之間的落差，也引發(fā)不少爭(zhēng)議，該如何評(píng)判還是交給市場(chǎng)吧。

　　此外，工信部下屬的全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)牽頭制定的《多用途貨車通用技術(shù)條件》（俗稱“皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”）有望于今年推出并實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮卡進(jìn)行了清晰界定，如“貨箱頂部長(zhǎng)度應(yīng)不超過整車長(zhǎng)度的35%且不大于1850mm”。屆時(shí)，不滿足該標(biāo)準(zhǔn)的車型將不再屬于皮卡。該標(biāo)準(zhǔn)旨在引導(dǎo)皮卡向家用層面發(fā)展，杜絕“皮卡外形，卻用來拉貨超載”的低檔貨車出現(xiàn)。

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