降本空間何處尋，是現(xiàn)今擺在鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)面前的嚴(yán)峻課題。瑞能股份董事長(zhǎng)毛廣甫2023高工鋰電年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為鋰電行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)詳解了鋰電化成分容設(shè)備該如何有效的落地降本空間。

　　隨著新能源汽車(chē)滲透率向40%的水平穩(wěn)步邁進(jìn)，其“心臟”動(dòng)力電池也早已進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)和裝機(jī)的階段。與此同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)伴隨著智能化席卷而來(lái)，終端競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，對(duì)動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈都提出了提質(zhì)增效的更高要求。

　　具體到設(shè)備環(huán)節(jié)來(lái)看，由于鋰電池的化成和分容需要頻繁充放電，化成分容是鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中最耗電的環(huán)節(jié)，通常能占據(jù)工廠(chǎng)30%-40%的電耗。因此，如何推動(dòng)化成分容解決方案向降本、節(jié)能、提效、更安全、更智能的方向發(fā)展，滿(mǎn)足下游電池客戶(hù)的需求，便成了設(shè)備企業(yè)的最新關(guān)鍵任務(wù)。

　　對(duì)此，瑞能股份創(chuàng)新性地提出了將化成分容與儲(chǔ)能進(jìn)行融合的解決方案，在業(yè)內(nèi)首推“光儲(chǔ)融合化成分容系統(tǒng)”，即通過(guò)光儲(chǔ)系統(tǒng)為電池化成分容生產(chǎn)車(chē)間供電，實(shí)現(xiàn)綠色能源利用及“削峰填谷”降本；疊加PCS高壓直流母線(xiàn)共軌技術(shù)、電芯串聯(lián)化成技術(shù)等，進(jìn)一步為制造企業(yè)降低用電成本。

　　瑞能股份董事長(zhǎng)毛廣甫2023高工鋰電年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　毛廣甫在2023年高工鋰電年度峰會(huì)上表示：“以一條2GWh 280Ah的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)電池產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目為例，我們的串聯(lián)化成分容系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)400萬(wàn)的年降本”。

　　憑借對(duì)化成分容環(huán)節(jié)降低能耗做出的貢獻(xiàn)，瑞能股份榮獲2023高工鋰電金球獎(jiǎng)“年度創(chuàng)新技術(shù)”。

　　毛廣甫指出，出于對(duì)降低能耗的考慮，瑞能股份在自研化成分容系統(tǒng)中融入了高壓直流母線(xiàn)、高壓串聯(lián)系統(tǒng)、EMS能量管理系統(tǒng)等核心自研技術(shù)，并已實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)化交付。

　　首先，瑞能股份刪去了設(shè)備中銅線(xiàn)的部分、改用自研700V高壓直流母線(xiàn)替代；采用GaN技術(shù)進(jìn)一步縮減設(shè)備體積、并使其更易于維護(hù)，瑞能股份的方案可為客戶(hù)直接節(jié)省40%以上的設(shè)備采購(gòu)?fù)度牒秃笃诰S護(hù)成本。

　　“0線(xiàn)束”是瑞能股份追求的核心目標(biāo)之一。據(jù)毛廣甫介紹，這并不是指完全省去電線(xiàn)，而是把設(shè)備中成本最高、發(fā)熱量最大、最難施工、最難維護(hù)、最難標(biāo)準(zhǔn)化的部分刪去，也就是刪去功率線(xiàn)，只留下一組主線(xiàn)。

　　高壓直流母線(xiàn)疊加共軌技術(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)化成和分容區(qū)域設(shè)備的連接，促進(jìn)能量在系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)，提高庫(kù)位之間能量轉(zhuǎn)換效率。

　　在毛廣甫帶領(lǐng)下，瑞能股份在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了高壓串聯(lián)系統(tǒng)，包含高頻高壓（600V以上）電源模塊和恒壓串聯(lián)硬件，可一次性對(duì)120串的電池進(jìn)行串聯(lián)化成分容，相對(duì)傳統(tǒng)低壓串聯(lián)技術(shù)可提高5%-10%充放電效率，現(xiàn)已進(jìn)入成熟應(yīng)用階段。

　　相較于并聯(lián)化成，瑞能股份高壓串聯(lián)化成技術(shù)可進(jìn)一步提升電源模塊在化成分容過(guò)程中的能源轉(zhuǎn)換效率，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)省約50%的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)用電成本。

　　此外，串聯(lián)的好處還體現(xiàn)在，其可以對(duì)前段設(shè)備諸多工藝的電化學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行還原。通過(guò)為前段工藝的閉環(huán)提供可追溯的數(shù)據(jù)，前段工藝中出現(xiàn)離散電磁的部分將可以被精準(zhǔn)定位，最終提高電池一致性，節(jié)約客戶(hù)成本。

　　高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，目前串聯(lián)化成市場(chǎng)滲透率已超過(guò)30%，且在建新產(chǎn)線(xiàn)的滲透率已超過(guò)并聯(lián)化成，滲透率有望繼續(xù)上升，高壓直流母線(xiàn)串聯(lián)化成分容技術(shù)是未來(lái)化成分容領(lǐng)域重要發(fā)展方向。

　　最后在能量管理方面，瑞能股份基于多變量約束和深度學(xué)習(xí)機(jī)制開(kāi)發(fā)出EMS能量管理系統(tǒng)，可對(duì)系統(tǒng)容量和負(fù)荷需求進(jìn)行綜合分析，實(shí)現(xiàn)充放電策略的最優(yōu)控制。該系統(tǒng)不僅能夠?qū)δ芰窟M(jìn)行高效的調(diào)度和監(jiān)控，還能夠在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)的進(jìn)行警告和追溯。

　　瑞能股份還在化成分容針床中首發(fā)搭載了電源水冷技術(shù)，通過(guò)水冷一體機(jī)邊緣冷源來(lái)實(shí)現(xiàn)電源部分降溫?；诖耍紫到y(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電池溫差小于2℃，并減少水冷消耗功率約50%。

　　2019年，瑞能股份就以串聯(lián)化成技術(shù)配合比亞迪刀片電池的研發(fā)測(cè)試，并成功應(yīng)用于刀片電池的量產(chǎn)。至今，其高壓串聯(lián)的節(jié)能降本技術(shù)已在行業(yè)內(nèi)成為標(biāo)準(zhǔn)。瑞能股份化成分容自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)已成功獲得比亞迪、鵬輝、瑞浦、億緯、中電科、安馳、巨電、昆宇、海辰、廣汽、吉利等客戶(hù)的訂單。

　　瑞能股份在化成分容系統(tǒng)上的成就，離不開(kāi)其在電池安全檢測(cè)領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)20年的深厚沉淀。

　　對(duì)分容數(shù)據(jù)進(jìn)行前置性的、在線(xiàn)的熵?zé)岱治?，是瑞能股份在安全檢測(cè)上的核心技術(shù)之一。瑞能股份電池檢測(cè)系統(tǒng)可提前1-2個(gè)月發(fā)現(xiàn)電池中的風(fēng)險(xiǎn)。此外，瑞能股份還可以實(shí)現(xiàn)將電池?cái)?shù)據(jù)處理與消防聯(lián)動(dòng)。當(dāng)電池充電過(guò)程中的溫度曲線(xiàn)、電壓曲線(xiàn)與后臺(tái)數(shù)據(jù)模型不相匹配時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)進(jìn)行快速退出、甚至啟動(dòng)消防的操作。

　　產(chǎn)品方面，瑞能股份針對(duì)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)了750V～2000V集中式儲(chǔ)能電池測(cè)試系統(tǒng)，填補(bǔ)了傳統(tǒng)測(cè)試設(shè)備應(yīng)用在集裝箱儲(chǔ)能測(cè)試中出現(xiàn)的低電壓、低效率、測(cè)試不全、響應(yīng)不夠等短板，實(shí)現(xiàn)了對(duì)集裝箱儲(chǔ)能電池的全面、綜合性測(cè)試，毛廣甫在高工鋰電年會(huì)上介紹道。

　　瑞能股份電芯充放電測(cè)試系統(tǒng)則能夠最大程度滿(mǎn)足電池真實(shí)路況模擬測(cè)試，對(duì)電池各項(xiàng)參數(shù)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)采樣、存儲(chǔ)、分析、預(yù)警，可實(shí)現(xiàn)充放電數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)一體化，為電池的研發(fā)、生產(chǎn)提供可靠的數(shù)據(jù)參考。

　　目前，瑞能股份電池測(cè)試設(shè)備已成功為比亞迪、中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、孚能、欣旺達(dá)、鵬輝、多氟多、力神、德賽、一汽、小鵬、長(zhǎng)安、吉利等客戶(hù)提供檢測(cè)服務(wù)。

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