雷軍停更5日來首次發(fā)聲

　　【雷軍停更5日來首次發(fā)聲】4月6日，小米集團創(chuàng)始人雷軍在停更社交媒體5天后首次公開表態(tài)。這位科技界領軍人物通過微博發(fā)布簡短聲明：“今天，小米的創(chuàng)業(yè)路已走過了15年。這只是開始，我們會繼續(xù)努力?！边@條動態(tài)迅速引發(fā)網(wǎng)友熱議，登上當日熱搜榜首。

　　此次停更始于3月31日小米SU7事故后。3月29日晚，安徽銅陵發(fā)生一起嚴重車禍，一輛小米SU7在高速撞擊護欄后起火，導致車內(nèi)三名年輕女性遇難。事故引發(fā)公眾對新能源汽車安全性的廣泛質疑，小米汽車副總裁李肖爽、CMO許斐等高管同步暫停社交媒體更新，僅小米中國區(qū)總經(jīng)理王騰保持日常更新。

　　事故調查期間，小米官方披露多項關鍵信息：事發(fā)前NOA系統(tǒng)曾發(fā)出風險提示并減速，但駕駛員在約1秒后接管車輛，最終以97km/h時速撞擊水泥樁。同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)指出，電動汽車高速撞擊后電池起火屬常見現(xiàn)象，并非小米SU7特有問題。針對家屬質疑的車門無法打開問題，小米強調車內(nèi)設有應急機械拉手，即便低壓虧電也可手動開門。

　　此次事件對小米品牌造成顯著沖擊。事故后三天內(nèi)，小米股價累計下跌12%，市值蒸發(fā)超500億港元。網(wǎng)友“詩雨370491153”在雷軍微博評論：“希望說到做到”，反映公眾對企業(yè)的持續(xù)關注。小米方面迅速采取補救措施，宣布將加大智能駕駛冗余設計投入，并計劃邀請權威機構參與安全測試。

　　雷軍此次發(fā)聲被視為穩(wěn)定軍心的關鍵舉措。其微博評論區(qū)涌現(xiàn)“王者歸來”“不忘初心”等支持聲音，小米線下門店客流量較前日增長23%。市場分析機構IDC數(shù)據(jù)顯示，小米SU7事故后首周訂單量環(huán)比僅下降8%，遠低于行業(yè)預期。

　　從2010年銀谷大廈的13人初創(chuàng)團隊，到如今擁有數(shù)萬員工的科技巨頭，小米用15年完成從手機到汽車的跨越。正如雷軍所言：“這只是開始”，在智能電動汽車賽道上，這家企業(yè)仍需直面品質與信任的雙重考驗。

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