自2012年被選為全國人民代表大會(huì)代表后，湖南佳惠集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、全國人大代表李小紅的每次兩會(huì)建議都離不開脫貧攻堅(jiān)與鄉(xiāng)村振興。在2021年的全國兩會(huì)上，李小紅不忘初心，帶來的三點(diǎn)建議緊緊圍繞鄉(xiāng)村振興和就業(yè)扶貧等民生話題。

　　與往年聚焦農(nóng)業(yè)發(fā)展不同，此次李小紅提出的增設(shè)自動(dòng)擋貨車駕駛證，解決貨車司機(jī)短缺問題是從農(nóng)村外出務(wù)工從業(yè)人員的角度出發(fā)。她建議由公安部門修訂《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動(dòng)擋貨車駕駛證;修訂《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，配套增加A4、B3類別貨車司機(jī)培訓(xùn)的課時(shí)和內(nèi)容。

　　粗粗看來，增設(shè)自動(dòng)擋貨車駕駛證似乎距離李小紅的鄉(xiāng)村振興有點(diǎn)遠(yuǎn)，那么她為何會(huì)提出這樣的一個(gè)建議呢?

　　穩(wěn)定農(nóng)村就業(yè) 推動(dòng)道路貨運(yùn)

　　多年來，李小紅一直在扶貧的道路上前行，在她看來，脫貧僅僅是第一步，如何持續(xù)的致富，穩(wěn)定就業(yè)是目前農(nóng)村面臨的一個(gè)重要課題。在精準(zhǔn)扶貧的過程中，李小紅也在關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展情況，當(dāng)物流與就業(yè)碰撞時(shí)引發(fā)了她此次對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕照的兩會(huì)建議。

　　目前全國就業(yè)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，尤其是在貧困地區(qū)，通過教育提升脫離貧窮的人員相對(duì)較少，門檻低、以技術(shù)當(dāng)論的工種相對(duì)而言更適合大家，其中，跑物流做卡車司機(jī)就是非常值得關(guān)注的一個(gè)職業(yè)。

　　作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)性服務(wù)，道路貨運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，尤其是伴隨著近年來電商等物流行業(yè)日益蓬勃發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展更是備受矚目。在行業(yè)高度發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)普遍存在的貨車司機(jī)短缺、老齡化短板日益凸顯，“90后”從業(yè)人員更是寥寥無幾，占比甚至不足5%，預(yù)估未來5-10年，隨著“70/80后”貨運(yùn)司機(jī)逐漸退休，貨車司機(jī)“年齡斷層”的問題將非常嚴(yán)重。

　　“90后、00后”這些年輕群體之所以對(duì)貨車司機(jī)望而卻步，其中重要原因就是A2類駕駛證資格考取周期長(zhǎng)、難度大，貨運(yùn)路途長(zhǎng)且路況復(fù)雜，司機(jī)作業(yè)難度高等因素影響。

　　實(shí)際上，立足道路貨運(yùn)實(shí)際駕駛需求，貨車制造企業(yè)在不斷的推進(jìn)貨運(yùn)車輛技術(shù)升級(jí)，其中自動(dòng)擋卡車就是環(huán)境條件下的優(yōu)秀產(chǎn)物。自動(dòng)擋卡車具有更安全降低貨車事故率、更經(jīng)濟(jì)降低運(yùn)營成本、更舒適降低入行門檻的顯著優(yōu)勢(shì)，對(duì)道路貨運(yùn)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展、物流業(yè)的降本增效以及廣大從業(yè)人員安居樂業(yè)有著積極的促進(jìn)作用。

　　基于此，李小紅建議增設(shè)A4、B3自動(dòng)擋貨車駕駛證，一方面是促進(jìn)扶貧就業(yè)，一方面則是推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展。

　　自動(dòng)擋重卡邁向新紀(jì)元?dú)W曼超級(jí)重卡做表率

　　在記者看來，李小紅提議增設(shè)A4、B3自動(dòng)擋貨車駕駛證，一方面是不忘初心聚焦農(nóng)村發(fā)展致富，另一方面也是基于目前國內(nèi)外自動(dòng)擋貨車技術(shù)日益成熟，具備大規(guī)模上量條件。數(shù)據(jù)顯示，我國自動(dòng)擋重卡在重卡市場(chǎng)的份額已從2019年的0.67%升至2020年的3%，尤其是在2020年，用戶對(duì)自動(dòng)擋重卡的認(rèn)可度顯著提升，堪稱自動(dòng)擋元年。

　　在眾多企業(yè)瞄準(zhǔn)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)時(shí)，福田戴姆勒歐曼自動(dòng)擋重卡卻早已經(jīng)在路上：2019年福田戴姆勒汽車率先推出自動(dòng)擋重卡，在當(dāng)年國內(nèi)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)銷量8000臺(tái)的情況下，歐曼斬獲6000臺(tái)銷量;2020年，歐曼全年銷量超過36000臺(tái)，較2019年暴漲500%，市場(chǎng)占比高達(dá)55%，2021年1月訂單更是突破5000臺(tái)。

　　2021年3月2日，一場(chǎng)歐曼自動(dòng)擋重卡第50000臺(tái)暨搭載采埃孚第四代自動(dòng)變速箱第50萬臺(tái)重卡的下線儀式更是讓大家見識(shí)到了真正的“歐曼速度”，憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力與遙遙領(lǐng)先的市場(chǎng)銷量，福田戴姆勒用短短2年時(shí)間達(dá)到了歐美市場(chǎng)15年才完成的自動(dòng)擋重卡規(guī)模，真正奠定了歐曼自動(dòng)擋重卡的王者之位，以一己之力引領(lǐng)中國重卡行業(yè)進(jìn)入自動(dòng)擋新時(shí)代。

　　在中國，平均每賣出兩臺(tái)自動(dòng)擋重卡，就有一臺(tái)是歐曼早已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在歐曼自動(dòng)擋速度背后不難看出，市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)擋重卡的需求有多迫切。

　　目前卡車司機(jī)群體越來越年輕化，與父輩的唯價(jià)格論不同，大家對(duì)卡車的舒適性、操控性需求越來越高，追求技術(shù)潮流以及轎車化成為當(dāng)前的主旋律，同時(shí)在激烈的物流運(yùn)輸環(huán)境中，更高效、更安全、收益更高成為了大家的共識(shí)，自動(dòng)擋重卡顯然“投其所好”，成為目前受用戶歡迎的車型情理之中。

　　安全、效率、成本，是物流用戶最關(guān)心的問題，而中國物流行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，物流業(yè)的需求趨勢(shì)也影響著重卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。隨著物流向智能化、規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，用戶對(duì)重卡等運(yùn)輸裝備的需求也逐漸升級(jí)，更高端、高效、安全、舒適的重卡產(chǎn)品越來越受到物流客戶青睞。

　　據(jù)記者了解，歐曼自動(dòng)擋重卡搭載由康明斯與采埃孚組成的X超級(jí)動(dòng)力鏈，憑借自有配套體系優(yōu)勢(shì)，共享253個(gè)場(chǎng)景、103個(gè)工況的底層核心數(shù)據(jù)，打造強(qiáng)大且專屬于歐曼自動(dòng)擋重卡的X超級(jí)動(dòng)力鏈，實(shí)現(xiàn)與整車的完美配合，成為真正的超級(jí)動(dòng)力。

　　同時(shí)，歐曼自動(dòng)擋重卡匹配的采埃孚第四代集成式智能變速箱，整車換擋邏輯智能精準(zhǔn)，在換擋平順性、換擋速度方面，操作性都更好，工況適應(yīng)性更強(qiáng)，且更高效，更省油，對(duì)于促進(jìn)物流行業(yè)降本增效，推動(dòng)自動(dòng)擋重卡創(chuàng)新升級(jí)意義重大。

　　如果我們參照歐美牽引車市場(chǎng)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)占有率達(dá)95%的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)擋重卡的需求絕對(duì)是新藍(lán)海市場(chǎng)。而此次兩會(huì)人大代表李小紅的建議更是為自動(dòng)擋重卡的發(fā)展“燒了一把火”。

　　以福田戴姆勒汽車等重卡企業(yè)的積極推動(dòng)，有兩會(huì)代表的建言獻(xiàn)策，自動(dòng)擋重卡的春天已經(jīng)到來!

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